航运业界普遍认为，不必对于市场前景过度悲观，因多家船公司正在研究拟定7月旺季要开始加收GRI(综合费率附加费)费用；加上市场传出国际海事组织(IMO)将于7月讨论是否拟定更严格的温室气体排放目标及减碳等议题，凡此都有望让运价持稳甚至走升。台湾货柜三雄长荣、阳明及万海都认为，集装箱运价崩跌经过近十个月的调整后，已贴近成本区，实在跌无可跌，随着全球库存消化已近尾声，端午节过后中国大陆地区出口货量有望回温，届时市场运价会逐渐回稳。第3季度是集装箱班轮的传统旺季，6月底、7月初市场货量是值得观察的关键点。
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