11月2日，阿联酋航运公司（ESL）宣布，将新增两条远东—非洲航线FAX2和FAX3。两条航线分别连接肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆和莫桑比克马普托，首航时间分别定在11月25日和12月5日。

不过，这次新航线消息里，还有一个巧合。

就在同一天，DP World也宣布推出中国—非洲新服务China Africa Link。把两家的航线挂靠顺序摆在一起看，会发现一个相当有意思的情况：ESL的FAX3和DP World的新服务，几乎走的是同一条港口路线。

上海、宁波、南沙、巴生港，再到达累斯萨拉姆和马普托。

两家企业几乎同时瞄准了这条运输走廊，非洲航线的竞争又多了一个新看点。

01两条新航线，分别连接哪些港口？

先看FAX2。

这条航线主要服务中国北方、华南与肯尼亚市场，挂靠顺序为：

青岛—宁波—南沙—巴生港—蒙巴萨—青岛。

首航计划于2026年12月5日从青岛出发。

船队方面，FAX2计划投入4艘2700—3800 TEU集装箱船，采用每两周一班的运营安排，单航次往返周期为49天。

再看FAX3。

相比FAX2主要面向肯尼亚市场，FAX3的覆盖范围进一步向南延伸，直接连接坦桑尼亚和莫桑比克。

航线挂靠顺序为：

上海—宁波—南沙—巴生港—达累斯萨拉姆—马普托—新加坡—上海。

首航计划于2026年11月25日从上海出发。

该航线计划投入5艘2400—3000 TEU集装箱船，单航次往返周期为56天，同样采用每两周一班的安排。

两条航线的具体港口配置也有所区别。

在中国，FAX2将挂靠青岛前湾集装箱码头、宁波舟山永舟码头和南沙国际集装箱码头；FAX3则增加上海外高桥五期码头。两条航线均挂靠马来西亚巴生港Westports，而FAX3还将挂靠新加坡PSA。

FAX3的重点，是直达马普托

此次航线调整中，马普托是一个值得单独拿出来看的港口。

马普托港位于莫桑比克南部，是南部非洲重要的海运门户之一。它不仅服务莫桑比克本国货物，也承担着周边内陆市场的进出口运输。

对于中国出口商而言，马普托的意义不只是多了一个非洲目的港。

通过该港口，还可以进一步衔接斯威士兰、津巴布韦以及南非约翰内斯堡等内陆市场。

过去，货物进入这些市场，往往需要结合区域港口、陆路运输以及中转安排来设计物流方案。现在，FAX3增加马普托直挂后，至少为相关货物提供了一个新的海运入口。

此外，FAX3的两个非洲挂靠港——达累斯萨拉姆和马普托，均由DP World运营相关码头。

这也不是偶然。

DP World近年来持续加大对非洲港口基础设施的投入。2025年5月1日，DP World宣布投资1.65亿美元扩建马普托集装箱码头，计划将年处理能力从25.5万TEU提升至53万TEU，岸线从308米延长至650米，泊位水深达到16米。

项目还计划增加岸桥设备和冷藏箱插座，以提升码头处理更大船舶及冷藏货物的能力。

这项投资背后，是马普托港希望进一步扩大其在南部非洲区域物流中的作用。

对于船公司来说，港口基础设施的升级，也为增加挂靠和拓展航线提供了条件。

02同一天，DP World 也推出中国—非洲新航线

更值得注意的是，11月2日，DP World旗下Shipping Solutions AMEA业务也正式宣布推出China Africa Link。

这是一条每周一班的中国—非洲航线，计划于2026年11月下旬启动。

其港口挂靠顺序为：

上海—宁波—南沙—巴生港Westports—达累斯萨拉姆—马普托—新加坡—上海。

对比ESL的FAX3，两条服务的主要港口顺序几乎完全一致。

换句话说，两家企业都把上海、宁波、南沙、达累斯萨拉姆和马普托纳入了同一条运输网络。

不过，两条服务的班期安排并不相同。

ESL的FAX3计划投入5艘2400—3000 TEU船舶，采用56天往返周期，每两周一班；DP World公布的China Africa Link则是每周一班。

这就形成了一个比较有意思的局面：相同的主要港口、相近的运输市场，却由不同的运营主体提供航运服务。

DP World在官方公告中表示，新服务将运输机械、电子产品、建筑材料和汽车零部件等中国出口货物，同时也服务非洲农产品、矿产品及其他大宗商品的运输。

中国货量，是航线扩张的底气

航线为什么开始往这些非洲港口延伸？贸易数据或许能说明一部分原因。

根据中国海关总署数据，2024年中非贸易额达到2956亿美元，创下历史新高。

2025年这一数字进一步升至3480.5亿美元，同比增长17.7%。

其中，中国对非洲出口2250.3亿美元，同比增长25.8%；自非洲进口1230.2亿美元，同比增长5.4%。

出口增速明显更快。

机械设备、电子产品、汽车及零部件、建筑材料等中国商品持续进入非洲市场，背后对应的是更多海运订舱和区域配送需求。

03货代接下来要注意什么

这次ESL和DP World的新动作，给中国—非洲航线增加了不少新选择。

尤其是发往莫桑比克，以及需要经马普托衔接津巴布韦、斯威士兰和南非内陆市场的货物，可以开始留意相关服务的订舱安排。

不过，航线开出来只是第一步。

FAX2、FAX3目前公布的都是双周班安排，货代需要继续核实实际船期、舱位和后续挂靠稳定性；DP World的China Africa Link虽然定位为周班服务，具体船舶配置和运输时间也还需要等待进一步信息。

接下来真正值得观察的，是这几条新服务能否把公布的航线优势转化为稳定的舱位和交付能力。