乌拉圭蒙得维的亚港集装箱运输再受冲击。

当地时间9月7日上午10时起，蒙得维的亚港专业集装箱码头——Katoen Natie Terminal Cuenca del Plata因劳资双方围绕新集体协议的谈判陷入僵局，再次爆发罢工。最新消息显示，TCP-Nelsury工会已决定将停工及最低值守措施无限期延续，码头目前仅维持极为有限的作业能力，船舶和陆路集装箱运输均受到明显影响。

无限期罢工，码头仅维持最低限度作业

此次工业行动始于9月7日上午。工会随后决定继续维持罢工，并安排所谓的“最低工会值守”，以维持部分基本作业。

不过，TCP方面表示，目前的人员配置不足以保障码头正常运行。按照码头披露的信息，现有值守安排仅能为一艘船配置一个岸桥作业班组，作业效率仅约为每小时8至10个集装箱，远低于正常水平。

此外，满箱堆场仅安排有限人员作业，而空箱堆场则几乎无法正常开展相关进出场操作，码头整体处于严重受限状态。

TCP警告称，持续的低效运行已对码头客户、港口用户及整个物流链造成影响，并表示如有必要，不排除采取行政或法律措施维护港口服务的正常运行。

船舶、卡车运输均受影响

罢工对集装箱运输链条的影响正在扩大。

在码头作业能力大幅下降的同时，陆路运输企业进入港区也面临严重延误。乌拉圭当地货运运输行业组织表示，部分卡车进入港口的等待时间已长达18小时。

当地运输行业估计，由此造成的营业损失可能达到每天40万至50万美元。不过，这一数字属于当地行业组织的评估，并非政府部门公布的官方损失统计。

对于依赖蒙得维的亚港进行进出口和中转的货主及货代企业而言，短期内需要重点关注船期延误、码头作业效率下降以及集装箱陆路交接时间拉长等风险。

谈判出现进展，但协议期限仍存分歧

虽然罢工仍在持续，但最新谈判情况显示，双方在部分问题上已接近达成一致。

据当地媒体报道，TCP工会已经接受公司提出的最新方案，但提出一个关键条件：将新集体协议的有效期由公司提出的5年缩短至2年。

工会方面认为，两年的协议期限更符合目前的实际情况，并希望在相关码头工程及后续运营条件进一步明确后，再重新讨论劳动协议。

按照原计划，TCP、工会及乌拉圭劳动和社会保障部将于9月8日通过国家劳动局（DINATRA）举行新的三方会议，继续推动谈判。

目前尚未有消息显示码头已恢复正常作业，最新公开信息仍显示，工会维持无限期行动及最低值守安排。

港口整体并未停摆，但最大集装箱码头承压

值得注意的是，乌拉圭政府已强调，此次劳资纠纷主要发生在TCP码头，并不意味着整个蒙得维的亚港完全停摆。

乌拉圭劳动部门官员表示，当前冲突针对的是港口内的集装箱码头运营企业，而非整个港口系统。尽管如此，TCP承担着蒙得维的亚港较大比例的集装箱业务，因此其作业受限仍可能对当地外贸和物流链产生较大影响。

目前，蒙得维的亚港TCP码头能否尽快恢复正常，仍取决于最新一轮三方谈判结果。

对于经营南美东岸、乌拉圭及巴拉圭中转业务的货代和货主而言，建议近期密切关注船公司和码头发布的作业通知，并提前与客户确认货物进港、提箱及陆路运输安排，以防码头作业限制进一步影响整体运输计划。