船公司都已确定4月15日开始涨价,目标是美西每大箱达到1650美元,美东2500美元,由于美线船只都是以货物装船日计算运价,因此货主都抢在15日前这两天进舱,因此这段时间船班接到的货都爆舱,部分要留到下一班船运送。
美线每大箱运价船公司原规划涨600-1000美元,目前看实质上涨约400美元,美东因原运费水平较高,相对涨幅较低,船公司已申请5月1日再涨一波,涨幅依然是600-1000元,后续发展有待观察。
据了解,市场对这波涨价杂音叫较少,多家货代从业者分析,就货主端来看,近期美国线货量小幅增长,加上五一长假前赶出货,出货意愿相对积极;另就船公司而言,美国线运价距离去年高点下跌逾8成,已跌至谷底,靠着减并班或大船换小船支撑运价,却也引发船期不稳定。
换言之,这波涨势主要受到季节性出货及市场急单所推动,是否代表运价开始反弹走势,还是由市场供需决定。美国3月CPI年增率5%,创近2年新低,但食品等核心通胀仍高。但民生消费需求随着库存逐渐消化,再加上我国疫情解封以及各地掀起“拼经济”热潮,航运业景气指数下半年有逐步回升的机会。
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