综合最新一期各大航运指数，SCFI、NCFI指数均止跌返单；WCI各大主要航线指数维持平稳；FBX全球综合平均指数上涨3%，特别值得注意的是，FBX美西航线运价指数大幅反弹--涨幅达9%逾千美元，美东、欧洲和地中海航线均有小幅上涨。

上海的封控预计将在6月结束，并逐步解除限制。制造业和一般经济活动突然恢复到接近正常的水平可能会对已经不堪重负的全球集装箱配送系统产生一定影响。一旦上海全面重新开放，制造引擎开始升温，美国和欧洲集装箱可能会激增。此外，尽管受通胀压力和疫情限制，美国4月份的进口需求依然强劲。如果贸易保持强劲，美国和欧洲的港口拥堵可能会严重恶化，给已经陷入困境的货主带来进一步的延误和成本。

不过由于涨幅有限，多家船公司、货代从业者表示，此为运价止跌回稳的信号，毕竟上海疫情封控近二个月影响较大，整个供应链恢复运转顺畅需要时间，预估端午节后、6月中旬，全面复工整个货量得以释放，运价走势会更明朗，只有高货量才能带动高运价。

马士基最新一份亚太报告预测，疫情得以控制后，意味港口吞吐量很快将扩大，到美国的航线运力可能增加，积压的货物会不断涌向美西港口，恐引起新一波供应链瓶颈。

近期，德国的汉堡、荷兰的鹿特丹等欧洲港口，因为飓风引发塞港效应，加上货量增加，阳明等船公司已通知客户，欧洲航线运价6月起涨，每20尺柜上涨250美元上下、每40尺柜上涨500美元上下。

据业内观察，5月下旬开始出口货量渐增，目前6月初订舱状况来看，美国线持平、欧洲线小幅上涨，接着进入第三季海运传统旺季，期待滚动效应，能将第二季延误的货量在第三季补回，加上迎接年底采购季节新订单，看好下半年迎来一波出货潮。

此前，3、4月厂商清仓清库存赶出货，船公司尚能维持一定装载量，到了5月货量变少，许多承运商推出空航应对，有效支撑运价。业内预估出货潮在6月中涌现。